与以往燃油油货车船相对，该船型在节能公司增多污染物口物地方还具有偏态优势：预估可降低成本约20%的能源消耗，增多约27%的碳污染物口物、30%的氮加硫物污染物口物、99%的加硫物污染物口物和90%上述PM颗料物污染物口物。集装箱船支出管理后可实现目标24%上述的减碳率，每航次可增多二加硫碳污染物口物2100多吨。

沈氏节能创新一种新型LNG高压力气化箱器防寒防冻结技能抓好了装备在毁灭性能力下的固定自动运行，为船运的安会出航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。